就在小(xiǎo)米“官宣”造車(chē)落地北京引發熱議之後，另一(yī)跨界造車(chē)“科技大(dà)廠”百度也上了熱搜：百度董事長兼CEO李彥宏所著《智能交通：影響人類未來10-40年的重大(dà)變革》正式出版發行，引發業界對于百度造車(chē)的諸多猜測。顯而易見的是，百度的目标絕不止于造車(chē)，而是未來更富想象空間的智能交通系統。事實上，随着物(wù)聯網、人工(gōng)智能、大(dà)數據等新一(yī)代信息技術的蓬勃發展，百年汽車(chē)工(gōng)業已然發生(shēng)了巨大(dà)的變化，從沒有像今天這樣影響和改變着人們的生(shēng)活，而未來智能交通“中(zhōng)國模式”的探索将給全球汽車(chē)業帶來怎樣的沖擊也引發了無限遐想。

拐點已經到來

從特斯拉成功開(kāi)啓跨界造車(chē)的序幕之後，中(zhōng)國就成了全球造車(chē)新勢力最活躍的熱土。從蔚來、理想、小(xiǎo)鵬等第一(yī)代造車(chē)新勢力，再到剛剛進入整車(chē)制造領域不久的小(xiǎo)米、百度等，造車(chē)新勢力正在改變着汽車(chē)行業乃至人們的日常生(shēng)活。而造成這一(yī)趨勢的最主要原因，就是随着新一(yī)代信息技術的發展與融合，“新四化”已經成爲全球公認的汽車(chē)産業未來發展方向。有着100多年曆史的汽車(chē)已經不再隻是一(yī)個交通工(gōng)具，而是成爲人們智能出行、智能生(shēng)活的一(yī)個場景。随着這一(yī)場景在中(zhōng)國的不斷拓展，智能交通“中(zhōng)國模式”也已開(kāi)啓。

乘聯會最新統計數據顯示，今年11月，國内新能源乘用車(chē)零售銷量達37.8萬輛，同比增長122.3%。今年前11個月，國内新能源乘用車(chē)累計零售銷量達251.4萬輛，同比增長178.3%。新能源車(chē)與傳統燃油車(chē)走勢形成強烈差異化，實現對燃油車(chē)市場的替代效應，并拉動汽車(chē)産業加速向新能源化轉型的步伐。

作爲全球最大(dà)的新能源汽車(chē)生(shēng)産國和消費市場，中(zhōng)國已經成爲全球新能源、智能化汽車(chē)技術研發和落地的高地。這不僅表現在市場上，更體(tǐ)現在政策層面的強力支持。早在2019年國務院印發的《交通強國建設綱要》就明确提出，要加強智能網聯汽車(chē)包括智能汽車(chē)、自動駕駛、車(chē)路協同等的研發，形成自主可控完整的産業鏈，到2035年基本建成交通強國。

今年3月，工(gōng)業和信息化部、交通運輸部、國家标準化管理委員(yuán)會聯合印發了車(chē)聯網産業标準體(tǐ)系建設指南(nán)，提出将針對車(chē)聯網技術和産業發展現狀、未來發展趨勢及智能交通行業發展實際，聚焦營運車(chē)輛和基礎設施領域，建立支撐車(chē)聯網應用和産業發展的智能交通相關标準體(tǐ)系，分(fēn)階段出台一(yī)批關鍵性、基礎性智能交通标準，進一(yī)步加快制造強國、網絡強國和交通強國建設步伐。

“智能交通時代的拐點已經到來”，李彥宏在所著書中(zhōng)系統性地提出了智能交通運營商(shāng)模式、車(chē)路協同自動駕駛、自适應的智能信控系統、L4級以上高級别自動駕駛的技術突破等中(zhōng)國智能交通領域六大(dà)創新理念和模式。

專家表示，智能交通是一(yī)個兼具深度和廣度的智能大(dà)系統，深度學習和智能機器人正在重構未來的汽車(chē)、交通和城市。在政策和市場的雙重作用下(xià)，我(wǒ)國智能交通的應用場景越來越多，将推動和引領國内外(wài)智能交通的新發展。我(wǒ)國有着領先的科技人才紅利，有着豐富的人工(gōng)智能應用場景，有着無可比拟的良好政策環境，中(zhōng)國智能交通發展必将走在世界前列。

試點加速落地

日前，北京市高級别自動駕駛示範區工(gōng)作辦公室宣布北京正式開(kāi)放(fàng)國内首個自動駕駛出行服務商(shāng)業化試點，百度旗下(xià)自動駕駛平台Apollo成爲首批獲許開(kāi)展商(shāng)業化試點服務的企業之一(yī)。這也标志(zhì)着國内自動駕駛領域從測試示範邁入商(shāng)業化試點探索新階段，對變革未來出行方式具有裏程碑意義。

現階段，北京将在經濟技術開(kāi)發區60平方公裏範圍，投入不超過100輛自動駕駛車(chē)輛開(kāi)展商(shāng)業化試點服務。在保障市場公平競争原則的前提下(xià)，企業可采取市場化定價機制，在向乘客明确收費原則、支付方式等信息前提下(xià)，開(kāi)啓體(tǐ)驗收費服務。試點開(kāi)啓首日，北京亦莊居民袁女士使用百度Apollo自動駕駛出行服務平台“蘿蔔快跑”完成首單付費。這也是北京市啓動自動駕駛商(shāng)業化試點以來，産生(shēng)的首單自動駕駛付費訂單。

作爲未來汽車(chē)以及出行領域的發展方向，以自動駕駛、網聯化等爲核心的智能交通正在加速落地。百度是國内最早布局自動駕駛的企業之一(yī)，截至目前，測試總裏程超過1600萬公裏，到今年三季度，“蘿蔔快跑”共提供11.5萬次的乘車(chē)服務，已在北京、上海、廣州、長沙、滄州五地開(kāi)放(fàng)常态化運營，計劃到2025年将擴展到65個城市，到2030年擴展至100個城市。除此之外(wài)，百度已與卡車(chē)運輸公司獅橋成立合資(zī)企業Deepway，并推出第一(yī)代電動卡車(chē)，實現公路貨運自動化。

在政策不斷推動下(xià)，我(wǒ)國智能交通産業正在呈現跨産業技術融合、多方式運輸智慧協同、高品質出行服務等趨勢，“車(chē)路協同”“車(chē)網互聯”等成爲當下(xià)智能交通領域的重要發展方向。随着智能交通科技和産業的發展，我(wǒ)國正在形成一(yī)個安全可靠、便捷高效、綠色智能、開(kāi)放(fàng)共享的現代化綜合交通運輸體(tǐ)系，智能交通産業也将從以道路交通智能化管理爲主的初步探索階段，轉向綜合交通運輸系統全方位創新和規模化應用階段。

發展潛力巨大(dà)

廣州将普（廣東）數字科技有限公司有限公司CEO在第十六屆中(zhōng)國智能交通年會上表示，智能交通是人工(gōng)智能、移動互聯網、物(wù)聯網等技術的重要應用領域，新技術的應用不僅将打破智能交通傳統的産業鏈、技術鏈和價值鏈，還将推動汽車(chē)與交通領域的新技術持續創新，帶動相關産業的轉型升級，促進産業間深度交叉融合，将形成全新的萬億級的産業生(shēng)态體(tǐ)系。

智能交通的理念已經深入到交通領域的方方面面。衆多傳統汽車(chē)企業也開(kāi)始加速轉型，不僅是在産品上讓汽車(chē)變得更“聰明”，在企業的架構和發展方向上也産生(shēng)了根本性變化，不少車(chē)企定位已經從制造企業轉向了智能化出行服務提供商(shāng)。

值得注意的是，中(zhōng)國自動駕駛等産業發展已經在全球處于領先水平，相關技術的研發也積極跟進，在關鍵的傳感器技術、導航定位技術、自動駕駛計算平台以及車(chē)路協同技術等領域已經有了很深的積累。其中(zhōng)，自動駕駛技術作爲全球汽車(chē)産業新一(yī)輪創新發展的核心動力，在我(wǒ)國汽車(chē)産業發展增速放(fàng)緩的大(dà)背景下(xià)，有望成爲我(wǒ)國汽車(chē)産業發展的新動能和新增長點。麥肯錫預測，2030年中(zhōng)國自動駕駛汽車(chē)總銷售額将達到2300億美元。政策支持與社會需求的雙重推動下(xià)，我(wǒ)國将成爲世界上最大(dà)的自動駕駛市場。未來十年，人工(gōng)智能領域将有包括自動駕駛、數字城市運營、機器翻譯、生(shēng)物(wù)計算、深度學習框架等在内的關鍵技術實現從量變到質變。這些技術的突破發展，還将爲智能交通打開(kāi)嶄新的空間。