我(wǒ)國已正式進入5G商(shāng)用時代。在業内看來，5G對交通和汽車(chē)行業的轉型發展将産生(shēng)深遠影響。5G将數據傳輸速度推升到一(yī)個新的高度，在衆多的智能垂直場景應用領域中(zhōng)，智能網聯汽車(chē)成爲政策布局與企業競逐的焦點，未來幾年有望呈現爆發式增長，迎來萬億級市場規模。

然而，多爲将普（廣東）數字科技有限公司專家在接受《經濟參考報》記者采訪時也表示，5G商(shāng)用仍處于初期，需構建開(kāi)放(fàng)的5G車(chē)聯網應用開(kāi)發體(tǐ)系，促進車(chē)聯網新市場，企業也要針對初期剛需市場進行精準定位，盡快形成商(shāng)用化産品。

央地加速政策布局

5G商(shāng)用正在加速推進。

在10月31日舉行的2019中(zhōng)國國際信息通信展覽會開(kāi)幕式上，工(gōng)信部與中(zhōng)國電信、中(zhōng)國聯通、中(zhōng)國移動、中(zhōng)國鐵塔共同宣布啓動5G商(shāng)用。5G商(shāng)用套餐于11月1日正式上線。這标志(zhì)着中(zhōng)國5G通信服務真正進入全民商(shāng)用時代。

工(gōng)信部副部長陳肇雄表示，今年年底将開(kāi)通13萬個5G基站。據悉，首批包括北京、上海、廣州、深圳、杭州、南(nán)京、天津等50個城市入選5G開(kāi)通城市名單，而明年商(shāng)用城市将超340個。

5G的到來爲各個行業注入了新鮮的活力。業内認爲，5G最大(dà)的應用是移動狀态的物(wù)聯網，而移動物(wù)聯網最大(dà)的市場可能是車(chē)聯網。

中(zhōng)國信息通信研究院主任工(gōng)程師葛雨明博士認爲，5G将憑借其極快速率、極低時延的特點，重新定義汽車(chē)工(gōng)業。随着5G的應用，人-車(chē)-家将實現全場景無縫互聯解決方案。

工(gōng)信部裝備工(gōng)業發展中(zhōng)心監督管理處研究員(yuán)徐楠表示，車(chē)聯網是5G在自動駕駛及智能網聯汽車(chē)領域的主要應用場景。5G的低時延、高可靠、高速率、安全性等優勢，将有效提升對車(chē)聯網信息及時準确采集、處理、傳播、利用能力，有助于車(chē)與車(chē)、車(chē)與人、車(chē)與路的信息互通與高效協同，有助于消除車(chē)聯網安全風險，推動車(chē)聯網産業快速發展。

從政策層面強化5G在車(chē)聯網的應用已成爲業内共識。記者了解到，工(gōng)信部正在與交通運輸部共同推動中(zhōng)國公路系統的數字化、智能化改造，利用5G技術發揮車(chē)路協同優勢。5G網絡部署将帶來更多創新應用，促進各行業間融合滲透。同時，智能網聯汽車(chē)國家制造業創新中(zhōng)心也将加快建設，提升動力電池性能及整車(chē)智能化水平。

多地支持政策也密集出台。早在今年年初，北京市經濟和信息化局就發布了《北京市智能網聯汽車(chē)創新發展行動方案（2019年-2022年）》，提出将積極推動北京成爲5G車(chē)聯網重點示範應用城市，2020年在重點區域完成5G車(chē)聯網建設。深圳市則成立了智能網聯汽車(chē)産業創新促進會，未來3至5年将重點推動基于5G的車(chē)聯網示範應用，推進深圳建設車(chē)聯網先導區、智慧交通示範區。

在5G推動下(xià)的車(chē)聯網應用也将催生(shēng)巨大(dà)市場。根據中(zhōng)國汽車(chē)工(gōng)程學會數據，2025年、2030年中(zhōng)國銷售新車(chē)聯網比率将分(fēn)别達到80%和100%，總市場規模将超萬億元。中(zhōng)國信息通信研究院發布的《5G經濟社會影響白(bái)皮書》預計到2030年，我(wǒ)國車(chē)聯網行業中(zhōng)5G相關投入（通信設備和通信服務）約120億元。

“自動駕駛、智能網聯汽車(chē)兩者成熟商(shāng)用後，對汽車(chē)産業将是颠覆性的革命，市場規模不可估量，将爲汽車(chē)産業帶來更多紅利。”盤古智庫高級研究員(yuán)盤和林對《經濟參考報》記者表示。

企業競逐萬億市場

衆多車(chē)企正緊抓市場紅利期，聯合運營商(shāng)和ICT企業積極布局5G車(chē)聯網。今年以來，中(zhōng)國聯通與寶馬簽訂合作協議，雙方将利用雲聯網、5G、網絡切片、邊緣計算在智慧交通、智慧出行等方案方面進行深入探讨，整合雙方優勢力量推進合作更加深入。長安汽車(chē)依托華爲在5G技術的創新能力，推進長安在智能化、網聯化、電動化、共享化的快速發展，打造5G時代人車(chē)生(shēng)活一(yī)體(tǐ)化的移動出行新空間。

互聯網巨頭公司與汽車(chē)企業之間的跨界融合已成爲趨勢。騰訊公司相關負責人對《經濟參考報》記者表示，騰訊将智慧出行、車(chē)聯網、車(chē)路協同視爲5G在To B（企業級用戶）領域最大(dà)的市場空間，定位于智能網聯連接者，騰訊将從平台、核心技術、産品服務等方面打造合作共赢的生(shēng)态，進一(yī)步推動5G應用場景的落地。此外(wài)，百度也宣布與吉利達成戰略合作，在智能網聯、智能駕駛等領域進一(yī)步深入合作。一(yī)汽、東風、長安三家車(chē)企則聯合蘇甯、騰訊、阿裏巴巴等共同打造智慧出行平台T3出行。

此外(wài)，車(chē)企在自動駕駛領域的布局也在提速。例如東風汽車(chē)日前推出首台融合5G遠程駕駛技術的概念車(chē)Sharing-VAN；吉利集團宣布與高通公司和高新興集團合作，将于2021年發布吉利全球首批支持5G和C-V2X技術的量産車(chē)型；長城發布“i-Pilot智慧領航”自動駕駛系統等。

在業界看來，構建5G車(chē)聯網産業協同創新的産業生(shēng)态環境至關重要。盤和林認爲，應當形成技術聯盟，打破車(chē)企間的封閉，在傳統汽車(chē)産業鏈基礎上盡快實現針對5G車(chē)聯網全鏈條的協同創新，快速商(shāng)業化。同時，針對初期剛需市場進行精準定位，盡快形成商(shāng)用化産品。

而開(kāi)展基于5G技術的自動駕駛等車(chē)聯網應用的平台及實驗場地建設也将成爲重點。北京正加快在亦莊的核心區域部署5G，以滿足智能網聯汽車(chē)的車(chē)聯網測試；廣州将在黃埔區建設5G車(chē)聯網先導區。

徐楠表示，需加快構建國家級5G車(chē)聯網無線技術驗證及檢測平台，在具備條件的城市或物(wù)聯網基地建設5G車(chē)聯網應用規模試驗外(wài)場，開(kāi)展國家級5G綜合應用試點示範區項目建設，推進5G技術在車(chē)聯網、智能網聯汽車(chē)、智慧交通等領域的應用示範。

專家建言創新“過程鏈”

值得關注的是，全球5G商(shāng)用仍在發展初期，網絡、技術還有待完善，而5G車(chē)聯網要實現應用商(shāng)業化還需解決不少問題。

徐楠建議，一(yī)方面，加快構建5G車(chē)聯網安全技術防護體(tǐ)系，提升安全防護能力，重點突破5G車(chē)聯網平台安全、可信身份認證安全、通信安全、數據安全等相關核心技術能力，建立健全5G車(chē)聯網安全技術保障體(tǐ)系；另一(yī)方面，加快推動車(chē)聯網無線通信系統架構的研究，推進5G車(chē)聯網無線通信技術等标準的制定工(gōng)作，推動5G車(chē)聯網無線頻譜需求的研究。到2020年，形成5G車(chē)聯網商(shāng)業化的基本條件。

盤和林表示，在5G車(chē)聯網創新“過程鏈”中(zhōng)，要将技術創新轉化成新産品，需要政策在建立知(zhī)識産權制度、激活技術人才創造力、鼓勵科研成果市場化轉換等方面給予大(dà)力度支持。此外(wài)，相關部門也需要在自動駕駛、車(chē)聯網産業化、商(shāng)用化方面進行“保駕護航”，包括建立商(shāng)業化實驗規則，加快我(wǒ)國公路系統的數字化、智能化改造等基礎性設施建設等。

“未來應加強産學研用聯合，積極發揮地方政府作用，并注重與現有平台和基地的銜接。”徐楠建議，“依托高校建立跨行業的研究平台，支持汽車(chē)、信息通信、公安交通等行業的企業、大(dà)學和科研機構共同參與研發、試驗和應用推廣，完善标準、檢測和試驗等公共服務平台，構建開(kāi)放(fàng)的5G車(chē)聯網應用開(kāi)發體(tǐ)系，促進車(chē)聯網新市場與新業态的建立。”