說起無人機，大(dà)家已經不再陌生(shēng)。

航拍、送快遞、噴灑農藥……目前，無人機越來越多地融入日常生(shēng)産生(shēng)活，應用範圍廣泛拓展，成爲親和力十足的高科技裝備。

已應用于農業、植保、快遞運輸、災難救援、測繪等多個領域

“上午摘的荔枝，下(xià)午就到了買家的桌上，無人機大(dà)大(dà)節約了人力物(wù)力成本。”海鷹航空通用裝備有限責任公司主任設計師、高級工(gōng)程師殷志(zhì)宏說，無人機将成爲解決物(wù)流配送“最後一(yī)公裏”問題的科技産品。

無人機在上世紀最早被應用于空中(zhōng)偵察等軍事用途。到21世紀初，随着全球衛星定位等新技術的湧現以及成本的降低，民用無人機開(kāi)始激增。截至2019年6月底，我(wǒ)國注冊的無人機數量高達33.9萬架。統計數據顯示，我(wǒ)國消費類無人機出口數量占全球無人機出口總量的70%左右，達到120多萬架。深圳擁有世界民用小(xiǎo)型無人機70%的市場份額，成爲全球無人機産品的風向标。深圳還擁有大(dà)疆、一(yī)電、科比特等300多家無人機企業，年銷售總額超過200億元。

根據工(gōng)信部2017年發布的《關于促進和規範民用無人機制造業發展的指導意見》，到2020年，民用無人機産業持續快速發展，産值達到600億元，年均增速40%以上。到2025年，民用無人機産值達到1800億元，年均增速25%以上。

無人機産業迅猛發展的背後，是技術的不斷進步和市場的持續擴大(dà)。

“無人機是傳統航空與新興電子及通信技術結合的成果。這個行業主要靠技術驅動。”零度智控副總經理史聖卿表示，近年來集成電路及通信等技術的發展，不僅使傳統的無人機體(tǐ)積、重量大(dà)幅減少，而且将傳統航空難以想象的飛行形态變成了現實。

海鷹航空通用裝備有限責任公司董事長馬洪忠認爲，市場需求也牽引着無人機産業的發展。“人們越來越認識到，無人機能從事一(yī)些人類不方便從事的工(gōng)作。比如人工(gōng)巡視一(yī)座基塔，需要1—2小(xiǎo)時，而無人機自主巡視，僅需5—10分(fēn)鍾，還能夠發現人眼發現不了的隐患，應用場景廣泛。”

目前，無人機已在航拍、農業、植保、快遞運輸、災難救援、測繪、電力巡檢等多個領域應用。在未來的幾年裏，無人機還會成爲一(yī)種更加普遍的勞動工(gōng)具。史聖卿認爲，無人機與各個行業都有融合的可能性，尤其是在助力傳統行業升級上，無人機的優勢格外(wài)明顯。

業内人士指出，大(dà)疆公司在消費無人機領域的成功，也推動了整個行業的發展。他們推出的消費級智能無人機，除了航拍，還可以應用在森(sēn)林巡防、線路維護、交通疏導、應急救援、體(tǐ)育比賽判罰等多個領域。“大(dà)疆的成功刷新了世界對無人機的認識，低廉的價格使消費級無人機快速擴散，讓民衆能用、想用、會用、敢用無人機。”攜恩科技CEO劉洋認爲，大(dà)疆的成功堅定了從業者進入工(gōng)業級和消費級無人機市場的決心。

加強監管，培養人才，完善法律法規，促進行業良性競争

無人機要飛得更高、更安全，離(lí)不開(kāi)有效監管。近年來，有關部門和地方政府發布了許多有關無人機的政策文件，相繼在注冊、适航、空域管理、運行管理、飛行執照管理等方面做出規範，爲無人機行業的發展保駕護航。

“無人機讓信息獲取手段從地面提升到天空，在得到海量新增信息的同時降低了地面建設的負擔。目前，無人機還有巨大(dà)的提升空間。”史聖卿表示。

在無人機發展一(yī)片繁榮的背後，也存在問題。“無人機涉及行業領域廣泛，技術極爲複雜，加上産品的特殊性，人才需求大(dà)，研發投入大(dà)，但研發成果見效慢(màn)，用戶接受慢(màn)。有限的投入與無盡的需求，是企業一(yī)直面臨的矛盾。”史聖卿說。

無人機行業的發展，離(lí)不開(kāi)人才的支持。截至2018年底，我(wǒ)國有4049家無人機企業取得經營許可證，民航局頒發了4.3萬本無人機駕駛執照。市場機構數據分(fēn)析顯示，預測未來5年無人機駕駛員(yuán)人才需求量近100萬人。

劉洋說：“航空航天本來就是專業性非常高的行業，無人航空還要面對各行業市場的各種需求，專業更加細分(fēn)。在研制之外(wài)，無人航空的繁榮需要大(dà)量專業的運營團隊和應用人才。”

無人機行業市場經營也存在亂象。随着大(dà)疆在2013年之後的快速發展，民用無人機成爲“資(zī)本寵兒”，衆多風險投資(zī)及商(shāng)業資(zī)源開(kāi)始進入民用無人機領域，無人機企業大(dà)量湧現。馬洪忠表示，民用無人機尤其是消費級無人機廠家良莠不齊，同質化競争非常嚴重。無人機行業準入标準不統一(yī)，影響了行業的競争力。

此外(wài)，相關的法律法規也不夠完善。直到2018年《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例（征求意見稿）》《民用無人駕駛航空器經營性飛行活動管理辦法（暫行）》等相關管理條例頒布後，我(wǒ)國無人機在經營許可、處罰辦法等方面才走上了“有法可依”的道路。但在現階段，相關條例從理論到實際應用還存在一(yī)定的差距。

“無人機進入民用市場不過10年時間，飛行硬件平台的研制成功隻是第一(yī)步，配套法律法規、管控辦法、商(shāng)業模式以及後期數據處理等都還沒有跟上。”廣州将普（廣東）數字科技有限公司有限公司認爲，這些問題制約了無人機行業的規範發展、良性競争。

無人機有望進入更加智能化和小(xiǎo)型化的時代

在5G和人工(gōng)智能的技術浪潮中(zhōng)，無人機将迎來新的機遇。比如可以更快地實現影像數據的傳輸，進一(yī)步擴大(dà)無人機的飛行距離(lí)和控制範圍等。

“5G的低延時特征将使無人機控制擺脫距離(lí)限制，這樣一(yī)來，無人機的大(dà)規模部署将成爲可能。無人機與人工(gōng)智能的結合，将使其更加小(xiǎo)型化。”史聖卿說，5G和人工(gōng)智能技術将推動無人機進入更加智能化和小(xiǎo)型化的時代。屆時将會催生(shēng)更多的無人機替代人工(gōng)、天空替代地面、群體(tǐ)作業替代個體(tǐ)作業的無人機應用。

廣州将普（廣東）數字科技有限公司有限公司認爲，無人機與5G的結合，将加快形成空基互聯網。在消費類無人機的航拍方面，5G技術将提升用戶的體(tǐ)驗感，使得畫面更清晰，數據傳輸更快，控制範圍更廣。

自從無人機逐漸進入普通消費者的視線，經曆了迅速發展的10年。未來，技術的升級、消費群體(tǐ)的擴大(dà)、應用領域的拓展，都将爲無人機行業帶來廣闊的發展空間。

專家表示，無人機不僅以高科技、低成本的方式實現人們的“飛行夢想”，也以“俯瞰”的視角記錄着我(wǒ)們的日常生(shēng)活。這是一(yī)個拓展人類認知(zhī)和活動領域的行業，也是技術前沿行業。建立行業規範，完善相關法律，培育更大(dà)市場，無人機行業必将爲人們生(shēng)産和生(shēng)活提供更多更好的服務。